- Ce train à grande vitesse cinquième génération doit être déployé au 1ᵉʳ juillet.
- Le TGV M se veut plus moderne et plus connecté.
- Une équipe du JT de TF1 a pu monter à bord.
Bienvenue dans le nouveau TGV de la SNCF. Depuis deux ans et demi, le train est testé un peu partout en France dans le plus grand secret. Dix rames circulent sur les rails de l’Hexagone mais aussi en Belgique et en Italie. Un train dernière génération qui a ouvert ses wagons à une équipe du 20H de TF1 à la gare de Lyon à Paris.
À quatre mois de la mise en service des premières rames, prévue pour le 1ᵉʳ juillet prochain (nouvelle fenêtre), tout semble prêt pour accueillir les voyageurs. Mais depuis fin janvier, ce sont d’abord des employés de la SNCF qui s’installent à bord pour évaluer le confort et signaler les derniers soucis, comme des voyageurs ordinaires.
Test des tablettes ou des accoudoirs… « Il faut tester la résistance à haute vitesse, s’il n’y a pas de bruit qui se dégage des différents éléments »,
explique Jérôme Populo, chef d’essai pré-exploitation, dans le reportage en tête de cet article. Le moindre problème est noté dans une application conçue spécifiquement, qui permet également de donner simplement son ressenti.
Un TGV entièrement repensé
Il faut dire que le nouveau TGV a été entièrement repensé. À l’image de la voiture-bar, désormais sur deux niveaux. Le train dispose également de neuf voitures, au lieu de huit actuellement. Un train plus complexe à construire (nouvelle fenêtre), ce qui explique les deux années de retard pour sa mise en service. « Ce qu’il faut se dire, c’est que c’est un train qui va circuler jusque dans les années 2070/2080, donc pendant 40 ou 50 ans. Et donc on profite de tous ces instants de retard pour faire en sorte de fiabiliser notre train »,
détaille Philippe Lucchese, directeur du projet nouveau TGV à la SNCF.
Des retards en partie dus à des problèmes de production chez Alstom à La Rochelle (Charente-Maritime) ces dernières années. Ici, la course à la fabrication des TGV bat son plein. Une seconde ligne d’assemblage a été mise en place ces derniers mois (nouvelle fenêtre) et les embauches se comptent par centaines. « On a recruté d’ores et déjà 250 collaborateurs depuis le début de l’année 2024. Et on a encore beaucoup de recrutements à venir, 200 pour l’année à venir et 100 pour l’année suivante »,
affirme Laurence Cuillerier, directrice des ressources humaines pour l’usine Alstom de La Rochelle.
La SNCF prévoit de faire rouler quatre nouveaux TGV à partir du 1ᵉʳ juillet sur la ligne Paris-Lyon-Marseille. Elle espère ensuite en mettre en service 15 nouveaux par an. Sans augmentation de tarifs : un billet à bord d’un nouveau TGV sera au même prix que pour un plus ancien.
