Airbus a décidé de réaffirmer haut et fort l’étendue de ses efforts en direction d’un transport aérien décarboné (zéro émission de CO2) à l’horizon 2050. Une communication d’autant plus démonstrative qu’il y a quelques semaines les syndicats ont révélé un décalage de cinq à dix ans pour son projet d’avion à hydrogène. Malgré ce contretemps, l’avionneur a organisé, lundi 24 et mardi 25 mars à Toulouse, son Airbus Summit annuel pour faire savoir qu’il « ne dévie pas de sa route sur le chemin de la décarbonation », a indiqué le président-directeur général, Guillaume Faury. Ce dernier a révélé au passage les pistes technologiques concernant la conception du successeur de son actuel best-seller, l’A320neo. « Bien que nous ayons ajusté notre feuille de route, notre engagement en faveur des vols à l’hydrogène est inébranlable », a complété Bruno Fichefeux, directeur des programmes futurs.
En pratique, l’avionneur continue, comme depuis cinq ans déjà, à développer des projets d’avions à hydrogène. Toutefois, le groupe a admis que la route serait longue avant d’y parvenir car, comme l’a précisé M. Faury, un tel appareil propulsé par les technologies d’aujourd’hui « ne serait pas compétitif par rapport aux autres solutions » concurrentes. Surtout, a rappelé le patron d’Airbus, il manque « tout l’écosystème de l’hydrogène », de la production à la distribution en passant par la disponibilité de ce carburant dans les aéroports pour alimenter les appareils.
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