- Un avion de la compagnie KLM et ses 322 passagers ont dû faire demi-tour jeudi dernier après l’incendie, en plein vol, d’une batterie externe.
- Les incidents de ce type sont de plus en plus fréquents ces dernières années.
- Ces batteries sont même désormais interdites en soute, les compagnies aériennes étant de plus en plus vigilantes sur ce sujet.
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Le 20H
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Il n’a fallu que quelques minutes pour que les flammes fassent fondre le cache-hublot d’un avion, en plein vol. À l’origine de l’incident ? La petite batterie externe d’un passager responsable du retour, ce jeudi 17 septembre, d’un avion de la compagnie aérienne KLM qui devait rejoindre Curaçao dans les Caraïbes. Au bout de deux heures dans les airs, la batterie s’est en effet enflammée et l’avion avec ses 322 passagers à son bord ont été contraints de faire demi-tour.
La batterie externe était-elle utilisée par un voyageur ? La rechargeait-il ? Contactée, la compagnie explique à notre équipe du 20H de TF1 qu’elle enquête encore sur les causes de l’incendie. Un cas loin d’être isolé.
Un renforcement des consignes de sécurité
Xavier Tytelman, spécialiste des questions aéronautiques, explique à TF1 que « statistiquement, il n’y a pas davantage de risque d’avoir des incendies avec une batterie dans un avion. Mais par contre, on a une densité de quantité de batteries beaucoup plus importante : les téléphones portables, les ordinateurs, les consoles de jeu, les cigarettes électroniques, les batteries externes, tout ça va s’accumuler. Et puis on les maltraite un petit peu, il y a des chocs dans les bagages
.«
La batterie externe est en effet devenue un indispensable dans les bagages de beaucoup de voyageurs. Même si aujourd’hui, beaucoup sont plus précautionneux : « Elle est toujours avec moi ici, sous surveillance, dans un endroit frais, j’évite de la mettre au chaud »
, affirme un voyageur. Tandis qu’une autre soutient qu’elle « évite de la prendre sauf si vraiment (elle) sait qu'(elle) va en avoir besoin »
. Le passager d’un avion rappelle même « qu’apparemment on ne peut pas la mettre dans la soute de l’avion »
.
De plus en plus de règles de sécurité ont en effet été développées au fil des années, à commencer par l’interdiction des batteries au lithium dans les bagages en soute. Si elles sont autorisées en cabine, ce n’est qu’à certaines conditions : les garder en vue, ne pas les utiliser pour recharger votre téléphone, ne pas profiter du vol pour les recharger ou ne pas les laisser dans les coffres à bagages. Les compagnies aériennes prennent au sérieux ce risque d’incendie et entraînent régulièrement leur personnel navigant pour faire face à ce genre d’incident.
La rédaction de TF1info | Reportage TF1 : Alizée CALVO, Maxime ZULIAN, Sophie HERNANDEZ